RM新时代官方

具有雙向通信功能的北斗和GPS車(chē)輛智能導航系統能夠接收實(shí)時(shí)交通狀況和道路狀況信息，向交通管理系統反饋自身位置、起止點(diǎn)、路線(xiàn)選擇、緊急事件報警、求救等信息。

目前，許多油耗監控GPS已經(jīng)在使用兩個(gè)或更多GNSS信號。2018年的調查發(fā)現，近72%的接收機利用了至少兩個(gè)定位系統，其中GPS和北斗是最常見(jiàn)組合。

“在計算機屏幕上可視化”是電子地圖的根本特征，而對于人工智能，則利用虛擬現實(shí)技術(shù)將地圖立體化、動(dòng)態(tài)化，方便貨車(chē)油耗監控GPS定位系統識別。

油耗監控GPS能夠嚴密監控車(chē)輛駕駛員舉止行為和行車(chē)路線(xiàn)，有利于確保車(chē)隊安全穩定運營(yíng)。油耗監控GPS有利于車(chē)隊標準化管理。因為其提供的數據資料富有科學(xué)依據，標準統一，不可能因人、因地、因時(shí)或因事而異，事實(shí)面前人人平等。

在油耗監控gps接收到的數據中識別工作范圍和運行模式；將識別的輔助種植和收割的（輪轉）覆蓋到現有的工作或管理區域；將收集的農作物識別為需要執行的工作或管理區域，而且農用機械上面的油箱傳感器推斷每畝耕作活動(dòng)的油耗數據；并生成反映這些油耗數據的報告。

貨車(chē)T-BOX稱(chēng)為貨車(chē)智能終端，但很多人分不清楚貨車(chē)T-BOX和貨車(chē)油耗監控終端的區別，其實(shí)貨車(chē)T-BOX作為車(chē)身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負著(zhù)監控和控制車(chē)身狀態(tài)的使命，其存在的最大價(jià)值就在與網(wǎng)絡(luò )的連接性。

從新能源車(chē)輛開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)輛依賴(lài)GPS定位器技術(shù)作為輔助或自動(dòng)駕駛傳感器的一部分，而且各類(lèi)新車(chē)數量還在上升。在截止目前，貨車(chē)基本上都配備了油耗監控GPS終端，而且大多數仍然容易受到網(wǎng)絡(luò )威脅和數據欺騙。

除了貨車(chē)油耗監控GPS設備外，如果GPS定位系統和北斗定位系統搭配使用，還可以有很多“神通廣大”的“技能”，例如在全國數以萬(wàn)計的各類(lèi)型車(chē)輛上安裝使用，

傳輸亞米級增強信息的L1S信號與一般使用的L1C/A定位信號屬于同一類(lèi)型的信號，因此可以在現有經(jīng)過(guò)改造的單頻貨車(chē)油耗監控GPS設備上接收。

油耗監控GPS終端里的電子圍欄，是指在車(chē)輛監控中心的電子地圖上，規劃好行車(chē)路線(xiàn)、停車(chē)場(chǎng)和作業(yè)面等范圍，該車(chē)輛一旦駛出這個(gè)范圍，車(chē)輛監控中心的頁(yè)面和移動(dòng)端口就會(huì )報警。