如果說(shuō)由政府主導的智能交通系統建設，還有點(diǎn)兒“潤物細無(wú)聲”，那么由企業(yè)主導的出行方式創(chuàng )新，則讓普通人直接地體驗到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來(lái)的改變。如今，在日常生活中，外賣(mài)小哥、快遞員們借助電動(dòng)車(chē)，為人們提供了很多便利的服務(wù)，為大眾帶來(lái)了美好的生活。
前幾年，貨車(chē)配送軟件的“燒錢(qián)大戰”讓無(wú)數人第一次嘗試用手機尋找貨車(chē)。隨后，互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商和線(xiàn)下巨頭們在智慧交通方面不斷投入，業(yè)務(wù)范圍從干線(xiàn)物流車(chē)輛拓展至城市廂貨配送領(lǐng)域，讓人們的貨車(chē)配送方式更加豐富。
無(wú)論是快狗打車(chē)，還是強大的貨拉拉，或者現在紅紅火火的網(wǎng)上拼車(chē)，其實(shí)都是通過(guò)技術(shù)手段打破信息不對稱(chēng)，使貨車(chē)物流資源更有效率地實(shí)現供需對接，通過(guò)貨車(chē)定位技術(shù)實(shí)現了移動(dòng)化、扁平化、智能化，體現出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構和服務(wù)方式帶來(lái)的重大變化。
現在，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”又延伸到了對社會(huì )閑置工程機械和特種貨車(chē)的利用領(lǐng)域。特別是當下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧交通信息服務(wù)的另一個(gè)突破口是與用戶(hù)位置信息結合的信息推送服務(wù)。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)