常規模式下，貨車(chē)GPS定位間隔定位或連續定位。對于這種情況，每天消耗的能量和信號可用性分別是特色規范和次要規范。反過(guò)來(lái)，這些規范要求混合星座和最小的待機功耗?？s小到非常小的尺寸可以實(shí)現更快的開(kāi)關(guān)速度、搜索速率和更低的有源模式下的功耗和更復雜的算法。
但代價(jià)是電流的損耗，這會(huì )對待機功耗產(chǎn)生不利影響，這是一個(gè)越來(lái)越重要的因素。因此，對于貨車(chē)GPS定位設計，挑戰在于：利用更小幾何尺寸的優(yōu)勢來(lái)實(shí)現更高的時(shí)鐘速度、更多的內存、更低的功率和更小的尺寸，同時(shí)大大降低損耗引起的待機功耗；
在貨車(chē)GPS定位芯片和系統設計層面采用新方法；在單個(gè)芯片上集成多個(gè)無(wú)線(xiàn)電以降低成本和尺寸，而不會(huì )對非常敏感的貨車(chē)GPS定位無(wú)線(xiàn)電產(chǎn)生干擾；將多個(gè)無(wú)線(xiàn)電源集成到一個(gè)定位解決方案中；整合不同的價(jià)值鏈；
技術(shù)路線(xiàn)圖包含大多數定位方式：藍牙、WI-Fi、蜂窩、SBAS和通信模塊等不同類(lèi)型的傳感器和主動(dòng)備件，并跨大多數平臺，包括可穿戴設備。當前的帶外發(fā)射規范以及設備普遍存在的頻譜共享和頻譜管理因素。
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