隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，各類(lèi)信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運營(yíng)模式，其中，網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展是有目共睹的，其出現不但提高了物流的整體效率，同時(shí)也促進(jìn)了我國物流運輸業(yè)的智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。
但是按國家的相關(guān)要求，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺要對每筆運單的貨物內容、卸貨裝貨地點(diǎn)、在途時(shí)間等信息進(jìn)行記錄，特別是對運輸車(chē)輛的軌跡要有跡可尋。但現實(shí)的情況，許多網(wǎng)絡(luò )貨運平臺都沒(méi)有相應的車(chē)輛定位技術(shù)，也沒(méi)有給車(chē)輛加裝貨車(chē)GPS定位終端，所以對運輸車(chē)輛的軌跡審查局面仍然是可有可無(wú)的狀態(tài)。
而加裝貨車(chē)GPS定位終端并不復雜，成本也相對較低，再配合車(chē)輛管理系統，就可以合理組織運輸路線(xiàn)和貨物，高效精準配置運輸資源，并提供實(shí)時(shí)運輸車(chē)輛位置管理，查看實(shí)時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)，既能保證運輸車(chē)輛的安全，又能規范司機的駕駛行為，使得人、車(chē)、貨的深度融合。
未來(lái)，網(wǎng)絡(luò )貨運將是物流市場(chǎng)主體模式之一，并可能成為物流運輸行業(yè)的數字化增長(cháng)引擎，再加上供應鏈上下游協(xié)同互聯(lián)，促進(jìn)物流向高效、集約化發(fā)展，因此，給運輸車(chē)輛加裝貨車(chē)GPS定位終端，網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)也應在這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)一步深入研究。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)